Pam Mae Llafnau Peiriannau Aero wedi'u Dylunio fel Strwythurau Rhydd? | Blog PTJ

Gwasanaethau Peiriannu CNC llestri

Pam fod llafnau injan Aero wedi'u cynllunio fel strwythurau rhydd?

2021-07-17

Pam fod llafnau injan Aero wedi'u cynllunio fel strwythurau rhydd?


Gelwir peiriannau awyrofod yn em yng nghoron diwydiant modern. Mae eu pŵer allbwn yn anhygoel. Gall peiriannau Aero sy'n pwyso dim ond ychydig dunelli yrru awyrennau teithwyr sy'n pwyso dwsinau o dunelli a channoedd o dunelli. A siarad yn gyffredinol, mae cost gweithgynhyrchu aero-beiriannau yn cyfrif am oddeutu 30% o gyfanswm y gost weithgynhyrchu, ac mae'r pwysigrwydd yn amlwg.

Mae strwythur mewnol aero-beiriannau yn fanwl gywir a chymhleth iawn, a dylid cysylltu'r cysylltiadau rhwng rhannau yn dynn. Ond wrth fynd heibio injan yr awyren, gellir clywed sŵn ratlo o'r tu mewn. A allai fod bod y llafnau ffan y tu mewn i'r injan yn rhydd? Mae hynny'n iawn, mae'n rhydd, ond peidiwch â bod ofn, fe'i cynlluniwyd yn wreiddiol fel hyn.


Pam fod llafnau injan Aero wedi'u cynllunio fel strwythurau rhydd?
Pam Mae Llafnau Peiriannau Aero wedi'u Dylunio fel Strwythurau Rhydd

Mae'r injan aero yn cwblhau cywasgiad ac ehangiad y nwy, ac yn cynhyrchu pŵer pwerus gyda'r effeithlonrwydd uchaf. Mae'r llafn sy'n gyrru'r awyren ymlaen yn rhan arbennig gyda nifer fawr o siapiau cymhleth, gofynion uchel, a pheiriannu anodd.

Mae cyfluniad crwm llafnau aero-injan yn gymhleth iawn, sy'n trosglwyddo trorym sylweddol a thymheredd hylosgi hynod uchel. Felly, mae deunydd y llafn yn gyffredinol wedi'i wneud o ddeunyddiau gwrthsefyll tymheredd uchel a chryfder uchel. Y deunydd cychwynnol oedd superalloy polycrystalline wedi'i seilio ar nicel. Yn ddiweddarach, gwnaed llafn polycrystalline gyda ffiniau grawn gogwydd. Roedd y cyfeiriad crisialog yn gyson â chyfeiriad yr heddlu, a gwellwyd y perfformiad lawer. Yn olaf, datblygodd i'r defnydd eang o ddeunyddiau aloi titaniwm. Technoleg peiriannu llafnau annatod.

Fel y llwyth-dwyn cydran o'r injan, nid yw llafnau'r cefnogwyr hyn wedi'u gosod yn gadarn ar yr injan, ond maent yn sownd yn nhafod a rhigol y disg ffan trwy'r tenon. Mae yna fwlch rhwng y tenon a'r rhigol. Pan fydd y ffan yn cylchdroi yn araf, o dan weithred disgyrchiant, bydd pob llafn yn llithro tuag at yr echel pan fydd yn agos at safle deuddeg o'r gloch, a phan fydd yn agos at y safle chwech o'r gloch, bydd yn symud tuag at yr echel yn llithro allan i'r cyfeiriad arall. O ganlyniad, bu'r llafnau ffan yn gwrthdaro â'i gilydd yn y broses o slaesio yn ôl ac ymlaen, gan wneud sain rattling.

Gelwir y strwythur mortais a tenon sy'n cysylltu'r llafnau ffan a'r plât ffan yn mortais "coeden fertigol", oherwydd mae'n edrych fel coeden fertigol a choeden ffynidwydd, yn dangos tenon siâp V danheddog a rhigol rhwng y tenon a'r tenon. Gall y bwlch amlwg hwyluso llithro rhydd y tenon o fewn ystod benodol.

Pam fod llafnau injan Aero wedi'u cynllunio fel strwythurau rhydd?

Pan fydd ffan yr injan yn cylchdroi yn gyflym ac yn fwy na'r cyflymder critigol, y cylchdroi siafft yn dechrau agosáu at ei ganolfan geometrig oherwydd ei hydwythedd, ac yna'n croesi'r ganolfan geometrig ac yn agosáu at ei anghydbwysedd. Ar yr adeg hon, mae cyfeiriad y grym allgyrchol a dderbynnir gan y llafn yn cychwyn o'r cylchdroi newydd siafft ac yn mynd trwy safle'r llafn. Mae'r gydran ar hyd cyfeiriad tangential disg y tyrbin yn pwyntio i'r cyfeiriad arall i'r safle anghytbwys, sy'n gwneud i'r llafnau wyro i'r cyfeiriad hwn, a thrwy hynny ail-addasu'r safle anghytbwys fel bod canol y disgyrchiant yn agos at ei ganolfan geometrig, a thrwy hynny lleihau dirgryniad.

Mae'r broses hon yn ddeinamig, felly gellir lleihau dirgryniad y ffan ar unrhyw gyflymder uchel yn ddeinamig, ac mae ongl y llafnau mewn perthynas â chyfeiriad tangential disg y tyrbin yn newid o bryd i'w gilydd, felly mae angen i'r llafnau siglo i'r chwith a'r dde.

Er mwyn caniatáu i'r llafnau swingio'n rhydd i raddau, nid yw'r llafnau wedi'u gosod yn llwyr ar ddisg y tyrbin, ond maent yn cael eu gadael â bylchau, ac ni all yr ysgwyddau fod yn hollol agos at y llafnau cyfagos, hefyd i ganiatáu i'r llafnau swingio. . Mae'n sicr nid yn unig bod llafnau'r ffan yn rhydd, ond mae llafnau'r cywasgydd cyfan i gyd yn rhydd.

Dolen i'r erthygl hon : Pam fod llafnau injan Aero wedi'u cynllunio fel strwythurau rhydd?

Datganiad Ailargraffu: Os nad oes cyfarwyddiadau arbennig, mae'r holl erthyglau ar y wefan hon yn wreiddiol. Nodwch y ffynhonnell ar gyfer ailargraffu: https: //www.cncmachiningptj.com/,thanks!


siop beiriannu cncMae PTJ® yn darparu ystod lawn o Custom Precision llestri peiriannu cnc gwasanaethau.ISO 9001: 2015 & AS-9100 ardystiedig. Cywirdeb cyflym 3, 4 a 5-echel Peiriannu CNC gwasanaethau gan gynnwys melino, troi at fanylebau cwsmeriaid, Yn gallu rhannau wedi'u peiriannu metel a phlastig gyda goddefgarwch +/- 0.005 mm. Mae'r gwasanaethau ychwanegol yn cynnwys CNC a llifanu confensiynol, drilio,castio marw,metel metel ac stampio. Prototeipiau sy'n darparu, rhediadau cynhyrchu llawn, cefnogaeth dechnegol ac arolygiad llawn. Yn cadw'r modurolawyrofod, llwydni a gosodiad, goleuadau dan arweiniad,ganolfan meddygol, beic, a defnyddiwr electroneg diwydiannau. Cyflenwi ar amser. Dywedwch ychydig wrthym am gyllideb eich prosiect a'r amser cyflawni disgwyliedig. Byddwn yn strategol gyda chi i ddarparu'r gwasanaethau mwyaf cost-effeithiol i'ch helpu i gyrraedd eich targed. Croeso i Gysylltu â ni ( sales@pintejin.com ) yn uniongyrchol ar gyfer eich prosiect newydd.


Ymateb o fewn 24 Awr

Gwifren: + 86-769-88033280 E-bost: sales@pintejin.com

Rhowch ffeil (iau) i'w trosglwyddo yn yr un ffolder a ZIP neu RAR cyn ei atodi. Gall atodiadau mwy gymryd ychydig funudau i'w trosglwyddo yn dibynnu ar eich cyflymder rhyngrwyd lleol :) Am atodiadau dros 20MB, cliciwch  WeTransfer a'i anfon i sales@pintejin.com.

Unwaith y bydd yr holl feysydd wedi'u llenwi byddwch yn gallu anfon eich neges / ffeil :)