Technoleg "gwehyddu" 3D

---

Mae gwneuthurwr Ffrengig adnabyddus wedi datblygu techneg "gwehyddu" 3D ar gyfer ffibrau cyfansawdd sy'n cyfuno ffibrau resin thermoplastig â gwehyddu ffibr carbon wedi'i atgyfnerthu. Pan fydd y rhan wedi'i halltu, daw'r resin thermoplastig yn fatrics y deunydd, ac mae'r ffibr carbon hefyd wedi'i fewnosod ynddo. Ar hyn o bryd, mae'r gwneuthurwr peiriannau busnes Dassault Systèmes wedi defnyddio rhannau a gynhyrchir gan y broses hon ar jet busnes "Falcon".

Mae technoleg “gwehyddu” 3D yn ddull newydd sy'n seiliedig ar ddatblygu ffibrau cyfansawdd i gynyddu effeithlonrwydd cynhyrchu. Mae'r dechnoleg yn defnyddio deunyddiau y mae'r gwneuthurwr yn rhoi cynnig arnynt yn gyson i “gymysgu” rhannau cyfansawdd thermoplastig. Mae cyfansoddion thermoplastig wedi'u hatgyfnerthu â ffibr (a ddefnyddir i ddarparu cryfder a stiffrwydd) ynghyd â phrosesau mowldio chwistrelliad, mae ffibrau carbon un cyfeiriadol caled yn atal cydrannau rhag cael eu cynhyrchu i amrywiaeth o siapiau cymhleth, ac mae mowldio chwistrelliad yn darparu ymarferoldeb ychwanegol i'r rhan. Goresgyn her prosesadwyedd gwael oherwydd ffibr carbon un cyfeiriadol caled. Mae'r broses gyfan wedi'i hawtomeiddio'n llawn, gydag amseroedd beicio byrrach na rhannau cyfansawdd thermoset gyda'r un perfformiad gweithgynhyrchu.
Mae'r dechnoleg “gwehyddu” 3D yn defnyddio proses nad yw'n awtoclaf, sydd wedi arwain at chwyldro yn y system weithgynhyrchu gyfansawdd ym maes cyfansoddion thermoset. Yn draddodiadol, oherwydd bod defnyddio awtoclaf yn ddrud a hefyd yn cyfyngu ar effeithlonrwydd cynhyrchu, dyma'r allwedd i leihau cost ac effeithlonrwydd y broses gynhyrchu gyfansawdd.
Yn 2015, cychwynnodd NASA ei ymgais gyntaf. Profodd wiriad siambr gwasgedd gyfansawdd nad yw'n silindrog o awyren hybrid corff adain gan ddefnyddio proses weithgynhyrchu Boeing nad yw'n awtoclaf. Ym mis Ebrill yr un flwyddyn, dosbarthodd Cyfansoddion Awyrofod Rwseg y blwch adenydd cyfansawdd cyntaf o'r gefnffordd MC-21, a weithgynhyrchwyd gan y broses nad yw'n awtoclaf. Roedd croen adain yr awyren hefyd wedi'i wneud o heb fod yn awtoclaf, sy'n fawr. Defnyddiodd awyrennau sifil y dechnoleg hon am y tro cyntaf.

Dolen i'r erthygl hon ： Technoleg "gwehyddu" 3D ym maes rhannau awyrofod

Datganiad Ailargraffu: Os nad oes cyfarwyddiadau arbennig, mae'r holl erthyglau ar y wefan hon yn wreiddiol. Nodwch y ffynhonnell ar gyfer ailargraffu: https: //www.cncmachiningptj.com/，thanks！